超特注・インベーダーホイール

インベーダーホイールの定番は、5本、7本スポークですが、

なんと今回は、超特注の10本スポークが完成しました。

通常のハブだと、10本スポークに十分な面積が取れないため、ハブから製作。

初の試みだったため、かなりお待たせしましたが、先日やっと納品させて頂きました。

どんな車両に仕上がるのか、楽しみです！

Sawicki Speed Exhaust

ハンドメイドで急速に人気が出て来ている Sawicki Speed Exhaust！
ステンレス製なので軽量＋ハイパフォーマンスマフラー。
車種、年式により受注となります為、オーダーからお時間を頂く場合がございます。

2分15秒で赤のTC-FXRがSawicki Speed Exhaustを付けています。
その他、集まった車両も高確立でSawicki Speed Exhaustが付いていますね！
カタログに乗っているマフラーでは満足出来ない貴方、如何ですか？

お問合せはinfo@greasedlightningmc.com迄！

特注スポーク承ります！

弊社では特注スポークの製作も承ってます。

最短での製作はリムとスプールハブ等をご購入頂ければ

当社にて製作元へ持ち込みます。

その他お持ちのリムとハブのオーダー方法もございますのでお気軽にお問合せ下さい。
リムもSun Rimか様々な種類がございますので、
HDに限らず国産、英車にも対応致します。
当社と御付き合いのあるスポークメーカーは創業1958年の
アメリカでも他にはない老舗です。

Push rod Cover

先日の、San Diego H-Dのイベントで見かけた、プッシュロッドカバー

個数限定で、特注製作できます

お気軽に、お問い合わせください!!

T-Sport!!!

もはや探しても大変高価なFXDXTのフェアリングが蘇りました！
T-Sportsフェアリングのご紹介です！

こちらは純正と違い、一体型となっております。

フィニッシュはVivid Black仕上げで14"のスモークシールドとなります。

※ゲルコートの場合もあるのでお問合せ下さい。

39mm, 41mm,49mmフォークにそれぞれ対応！
Sportster、FXR, FXDX等に装着可能です。
※ヘッドライトを前方に移設するブラケットも付属します。

これもまたプレミア価格が付いてしまった

FXDXT-SPORTのサドルバッグですが
純正以上の出来で復活です！

〜2005までのモデル
2006~までのモデル

そしてなんと

特注でFXR(1988以降)用もオーダー可能！

いずれのモデルもデタッチャブルキットが付属ですが

ウィンカーの移設は必須です。

ビッグニュース！

惜しまれつつもCHOPPER GUYSオーナーMikeが

医療用マリファナビジネスへ転向したため供給が一切

ストップしていたCHOPPER GUYSが復活したようです！

定評あるFXRフレーム、更にはドロップダウンシートスタイルの

FXRフレームからリジッドフレームまでオールハンドメイド。

しかも、FXRパーツは入手不可能になってきている為、現行車の

パーツを使用出来るよう様々な工夫をされています。

Harley-Davidson Arlen Ness Fairing 16 inch Fairing

ご好評頂いているFaring Lipに新商品が出ました！

定番のNESS フェアリング用のFaring Lipが登場。
写真のスモークとクリアーがございます。

純正クォーターフェアリング用を既にご愛用頂いて

いる皆様より大変満足を頂いている商品です。

詳しくはこちら！

お問合せはinfo@greasedlightningmc.com迄！

3/4 THROTTLE SLEEVE

3/4スロットルスリーブ！
その名の通り、1/4スロットル分が無いという事はハイスロットル！
加速のタイミングがよりクイックになりトップスピードまでの到達を改善。
適合はナット締めではないLateモデル用ケーブル使用車です。
1"のグリップに対応。
※場合によって加工が必要な可能性があります。

CUSTOM EXHAUST PIPES

先日行って来ました、San Diego H-Dイベントで、UNKNOWNのメンバー”BUDDY”が使用していたエキゾーストパイプのご紹介です。

機種に合わせ、受注生産になります

お問い合わせは

GREASED LIGHTNING CONTACTからお願いします

NHRA最終戦（Pomona）行って来ました

昨日は曇っていたので、ちょっと心配でしたが、今日は朝から快晴で、

気持ちよくレース観戦が出来ました。

今シーズン最終戦で、LA郊外のPomona市にある、Fair Plexというイベント会場内にある、ドラッグレース専用コースで開催されます。

レースを見るよりパドックが楽しくて、早朝から繰り出して徘徊します。

朝から飲んじゃうんで、嫁さんに送ってもらいました。　笑

（家から15分なので）

ロサンゼルスからは、車で東へ40～50分くらいです。

今日は昔の仲間に会ったくらいで、特に目新しいものもなかったので、

イベントの雰囲気だけでも感じ取ってください。

写真の順番も時系列になっていませんので、悪しからず。

距離が短くなってるので、Top Fuelは3秒台です。

数年前から、スピードが上がり過ぎて、ランオフの距離が足りず、グラベルに突っ込む車がかなり出てしまったので、1/4マイル(1320ft (396m)) → 1000ft (300m)になってしまいました。

1/4マイルの時は、4秒前半だったので、0.4～0.5秒くらい短くなっています。 

気温9℃、朝陽が気持ちいい

（日中はTシャツで十分）

Vance & Hinesパドック

Byron Hines（左）

Andrewは、今日の最終戦でチャンピオンが決まりました

おなじみMooneye's

朝昼兼のターキーレッグ&ビール　笑

Willie G氏も、V&Hのパドックに来てましたよ

早朝のパドックですが、早すぎて誰もいません…

プロストックバイク（ハーレー）は、供給元が3社くらいありますが、タイム的には殆ど差がなく、

リアクションタイムとコースコンディションで決まっている感が強く、ちょっと面白味に欠ける感じ。

因みに、G2 Racingから市販されているエンジンは、イグニッション込みで約$6万（700万）です。

完成車は売ってないと思いますが、仕上げると約$12万くらいだそうですよ。

ハーレーって言っても、ハーレーじゃないしね…

一応OHVですけど。

写真は、V&H の旧型です。

でも、やっぱりレースに行くとテンション上がりまくりです。

来年3月の開幕戦もPomonaなんですが、残念ながらバイクは第3戦まで走りません。

なので、しばらく見納めです。

TOYOTAが、スポンサーしているチームがいくつかあり、これはDUBが作ったSienna

Pro Stock Bikeの感想は、ハーレーが強いことと、ほぼワンメークレースっぽくなってしまったので、

以前の様に、各チームが試行錯誤して速さを競うのではなく、ライダーのリアクションタイムが勝負になってしまっているので、個人的には見ごたえがない。

皆、V&HやG2からエンジンを購入しているので、カウルを外すとほぼ同じ仕様。

以前は、早いバイクがどういう仕様になっているのか、パドックに行って色々聞いたり、なんとか写真を撮ったり、等の楽しみがあったのにな…

と言う見方をするとつまらなくなりますけど、逆に4気筒勢の巻き返しに期待したいです。

細かいこと書くと切が無いので割愛しますが、レギュレーション的にハーレーは優遇され過ぎです。